Ano ang mga posibleng dahilan ng pagtaas ng ingay sa makina ng mga trak ng Mercedes Benz

Bakit kailangan nating regular na magpalit ng langis? Mahalaga ang langis sa makina gaya ng dugo sa puso. Ang langis ay naglalaman ng iba't ibang mga additives na maaaring epektibong maprotektahan ang mahahalagang gumagalaw na bahagi ng makina at matiyak ang normal na operasyon nito.

Ang malamig na pagsisimula ay nagdudulot ng labis na ingay sa humigit-kumulang 95% ng pinsala sa sasakyan, na hindi inirerekomenda ng karamihan sa mga mahilig sa kotse. Dahil sa malamig na pagsisimula, humigit-kumulang 90% ng langis ng kotse ang dumadaloy pabalik sa oil pan, na nagreresulta sa kakulangan ng pagpapadulas ng mga panloob na bahagi ng diesel engine. Kapag nagsimula ang isang malamig na kotse, ang temperatura ng diesel engine ay mababa, at ang pagkabasa ng langis ng kotse ay hindi bumubuti. Habang mabilis na umiinit ang diesel engine at pinapataas ang ratio ng bilis, bahagyang mas mataas ang ingay. Matapos ang pag-init ng kotse, ang ratio ng ingay at bilis ay muling bumababa. Ito ay lahat ng normal na kondisyon, at hindi na kailangang mag-alala nang labis. Kung hindi pa rin nakakarecover ang mainit na sasakyan, iminumungkahi kong pumunta sa repair shop para imbestigahan ang sanhi at magsagawa ng fault detection. Ang kakulangan ng langis ng kotse ay maaaring magdulot ng maraming ingay. Mayroong iba't ibang mga kondisyon ng kakulangan ng langis ng kotse, tulad ng pagtagas ng langis ng diesel engine, pagtagas ng langis ng kotse, at normal na pagkonsumo ng langis ng kotse. Hindi ko alam kung gaano karaming langis ng kotse ang mayroon ang isang magandang kotse. Ang ilang mga kotse ay may nasusunog na langis ng makina, at pagkatapos masunog ang langis ng makina, ang ilang mga bahagi ay hindi lubricated sa isang napapanahong paraan, na nagreresulta sa pagtaas ng ingay. Dati, high viscosity car oil ang ginamit, pero ngayon ay napalitan na ito ng low viscosity car oil. Halimbawa, sa gabay ng kotse, orihinal na tinukoy na gumamit ng 5W30, ngunit maraming mga mahilig sa kotse ay hindi nagbigay pansin at agad na gumamit ng 5W-50 dry car oil. Gayunpaman, pagkatapos gamitin ito, naramdaman nila na may problema sa kanilang sariling sasakyan. Matapos palitan ang 5W30, ang ingay sa una ay malakas, ngunit pagkatapos ng pagmamaneho ng ilang oras, ito ay bumaba muli. Normal ang lahat ng ito.

Kung patuloy ang ingay, ito ay abnormal. Inirerekomenda na palitan ang modelong tinukoy sa gabay. Pinakamainam na ipaalala na ang kotse ay umabot sa kinakailangang mileage, tulad ng pagkatapos ng higit sa 60000 hanggang 80000 kilometro, ang panloob na puwang ng diesel engine ay lumalawak, at ang isang mas mataas na lagkit na langis ng kotse ay pinalitan. Karaniwang hindi inirerekomenda na palitan ito ng mababang lagkit na langis ng kotse. Dahil sa pangangailangan na tumakbo muli pagkatapos palitan ang mababang lagkit na langis ng kotse, ito ay magpapalala sa pinsala sa mga bahagi at magdulot ng malakas na ingay. Ang paggamit ng langis ng sasakyan na lumalabag sa mga regulasyon ay maaaring magdulot ng malakas na ingay. Ang langis ng sasakyan ay madalas na pinatatakbo sa ilalim ng matinding natural na kapaligirang pagkarga ng mataas na temperatura at presyon sa mahabang panahon, at ang mga makinang diesel ay may mataas na mga kinakailangan para sa mga katangian ng langis ng sasakyan. Kung ang oras ng aplikasyon o mileage ay lumalabag sa mga regulasyon. Bilang resulta, ang mga katangian ng sirkulasyon, paglilinis, at pagpapadulas ng langis ng kotse ay kulang, na humahantong sa pagtaas ng ingay at maging sanhi ng mga problema sa iba pang mga antas. Iminumungkahi na sundin ng mga mahilig sa kotse ang mga tagubilin sa pagpapanatili sa manual ng pagpapatakbo ng kotse para sa napapanahong pagpapanatili, o sundin ang mga tagubilin sa oil barrel para sa pagpapanatili.

Ang mga teknikal na lihim na ginagamit ng iba't ibang mga kilalang tatak ay magkakaiba, at ang iba't ibang mga lihim ay magdudulot ng mahihirap na reaksyon ng exothermic, mababago ang kanilang sariling mga katangian, magdudulot ng pinsala sa mga bahagi ng sistema ng paggamit, at magpapataas ng ingay. Maraming mga problema sa paghahalo ang lumitaw, samakatuwid, inirerekomenda na ang mga mahilig sa kotse ay iwasan ang paghahalo ng langis ng kotse hangga't maaari at gamitin ang parehong kilalang tatak ng langis ng kotse hangga't maaari. Kung makakatagpo ka ng mga kakaibang sitwasyon at kailangan mong palitan ang iba't ibang tatak ng langis ng makina, pinakamahusay na baguhin ang tatak sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng label. Kabilang dito ang lagkit na iminungkahi sa gabay ng kotse, kung gagamit ng isa pang kilalang tatak ng langis ng makina o ang lagkit na ito.

Pagkatapos tanggalin at palitan ang iba't ibang brand ng engine oil, mataas ang ingay. Iba't ibang kilalang brand ang naglalagay ng iba't ibang base oil at preservatives, at iba ang secret recipe. Sa pangkalahatan, ang mga makinang diesel ay dapat maghintay ng isang yugto ng panahon (mga 600 kilometro) upang muling ihalo sa bagong kilalang brand na langis ng kotse. Sa una, ang ingay ay medyo malakas, at ang mga makinang diesel ay may natitirang pagganap sa iba pang mga aspeto, tulad ng lakas ng pagmamaneho at pagkonsumo ng gasolina. Sa pangkalahatan, pagkatapos ng isang yugto ng panahon, ang ingay ay bababa, na lahat ay normal na mga problema. Kung ang antas ng ingay ay hindi bumaba mula 600 hanggang 1500 kilometro, at walang natitirang pagganap sa iba pang mga aspeto, ito ay nagpapahiwatig na ang mga bagong kilalang tatak ay hindi angkop para sa kanilang sariling mga kotse. Iminumungkahi na palitan kaagad ang mga ito. Mataas ang ingay na dulot ng maling pagdaragdag ng peke at mababang langis ng kotse. Ang mga katangian ng anti wear, paglilinis, at pagpapanatili ng pagpapadulas ng peke at mababang langis ng kotse ay napakahina. Pagkatapos ng trahedya na idagdag ito, ang mga bahagi ng pagpapadulas ay nawawalan ng makatwirang pagpapanatili, ang pinsala ay lumalala, at ang ingay ay malakas. Kung hindi agad papalitan, ito ay seryosong makapinsala sa diesel engine, na magdudulot ng pagpapanatili at ganap na mga abnormalidad. Ang mga mahilig sa kotse ay hindi kailangang maging sakim para sa murang mga pakinabang at pagkalugi.

Ang SYHOWER ay isa sa mga nangungunang supplier sa China, na nag-specialize sa produksyon ng Mercedes Benz engine, Mercedes Benz chassis, SCANIA engine, atbp. Kami ay nakikibahagi sa European truck parts industry mula noong 2000 at may kasaysayan ng higit sa 20 taon. Sa patuloy na paglago ng kumpanya, napanalunan nito ang pagkilala ng mga domestic at dayuhang customer na may mahusay na propesyonal na kasanayan at malakas na teknikal na lakas. Ang saklaw ng negosyo ng Shenzhen Xinhaowei Industry and Trade Development Co., Ltd. ay internasyonal na kalakalan sa pag-import at pag-export, supply ng domestic na materyal at marketing. Pangunahing nakikibahagi sa mga imported na bahagi ng mga European truck (komersyal na sasakyan), heavy-duty na espesyal na sasakyan, at mga bus. Ito ang eksklusibong ahente at itinalagang distributor ng maraming kilalang tagagawa ng mga bahagi sa China. Sa kasalukuyan, ito ay naging pangunahing tagapagtustos ng mga piyesa ng sasakyan sa Europa sa Tsina. Pangunahing kasama sa mga bahaging ibinabahagi namin ang mga sumusunod na modelo: MAN, NEOPLAN, BENZ, VOLVO, KASSBOHRER, BOVA, SCANIA at iba pang mga piyesa ng sasakyan at mga bahagi ng OEM. Mula nang itatag ang aming kumpanya, ang bawat hakbang ng pag-unlad ay sumunod sa unang klaseng pilosopiya ng negosyo, at tinatrato ang mga customer na may propesyonal at seryosong saloobin. Ang kumpanya ay palaging nakatuon sa pagtugis ng mataas na kalidad, mababang presyo na mga produkto. Mayroon kaming ganap na kalamangan sa presyo ng produkto at perpektong kalidad ng serbisyo, upang makamit ang pagiging perpekto. Sinusuportahan namin ang MOQ. Handa kaming ipaalam muna sa mga customer, lumago nang sama-sama, at win-win cooperation!