Aling mga bahagi ng trak ang dapat itago sa tubig?

Kapag nagdadala ng ilang espesyal na kargamento, para man sa pagpapalamig, pagsugpo ng alikabok, pagpapanatili ng halumigmig, o iba pang layunin, maaaring kailanganin ng tsuper ng trak na mag-spray ng tubig sa kargamento o sa mismong trak. Gayunpaman, napakahalaga na maiwasan ang pakikipag-ugnay sa mga partikular na bahagi at sistema.

Una, ang taksi ay naglalaman ng maraming mga elektronikong aparato at sangkap; ang pagkakalantad sa tubig ay maaaring humantong sa pinsala. Samakatuwid, ito ay mahalaga upang matiyak na ang mga pinto ay sarado kapag nag-spray ng tubig.

Pangalawa, ang mga de-koryenteng system—kabilang ang mga sensor, wiring harness, connector, ignition system, baterya at ang kanilang mga accessories—ay lubos na sensitibo sa moisture. Dapat mag-ingat dahil maaaring magresulta ito sa mga short circuit o kaagnasan.

Pangatlo, sa loob ng kompartimento ng makina: ang makina at ang mga nauugnay na bahagi nito (tulad ng mga air intake at mga sistema ng tambutso) ay dapat na protektahan mula sa pagkakadikit ng tubig upang maiwasan ang potensyal na pagkabigo o pinsala ng makina.

Pang-apat, tungkol sa sistema ng preno: mga elemento tulad ng mga disc ng preno, drum,mga padat ang mga fluid reservoir ay dapat manatiling tuyo dahil ang kahalumigmigan ay maaaring makapinsala sa kahusayan ng pagpepreno—lalo na pagkatapos ng paulit-ulit na paggamit kung saan ang mabilis na paglamig ay maaaring labis na magsuot ng mga bahaging ito.

Panghuli, para sa mga trak na nilagyan ng Selective Catalytic Reduction (SCR) system: dapat gawin ang pag-iingat upang panatilihing walang pagkakalantad sa tubig ang mga tangke ng urea at mga mekanismo ng pag-iniksyon upang maiwasan ang pagbabanto ng mga solusyon sa urea at maprotektahan.Nox sensorprobes mula sa thermal shock.